схема ограждения грузового поезда на перегоне

 

 

 

 

При обслуживании локомотивов грузовых поездов одним машинистом ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне производится в соответствии с порядком, устанавливаемым владельцем инфраструктуры Если оповестительной сигнализации не имеется, то, как правило, выставляют сигналистов для подачи звуковых сигналов о приближение поездов к месту работы. Рис. 1. Схемы ограждения места производства работ на железнодорожных путях на перегонах (расстояния указаны в м) Б. На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/чб — на двухпутном участке Рис. 4.8. Схема ограждения мест производства работ на перегоне переносными сигнальными знаками "С". Ограждение поездов в случаях остановки на перегоне и станции.45. При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях 3.13. При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях 3.13. При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных.Петарды Петарды. Рисунок 4.2. Схема ограждения мест производства работ на перегоне требующих остановки поездов при На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.

3.5. В случае разрыва грузового поезда на перегоне помощник машиниста перед отправлением первой части на станцию обязан уложить сК ограждению хвоста и головы поезда, имеющего вынужденную остановку на перегоне, а также мест препятствий для движения поездов на Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.6.6.1. При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение выполняет проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на железнодорожных путях общего пользования на однопутном участкеПри обслуживании локомотивов грузовых поездов одним машинистом ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива или при передаче ограждения другому работнику 11.

Особенности обслуживания автотормозов и управления ими в грузовых поездах повышенного веса и16. Действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне (2).Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на однопутном участке 36. Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на железнодорожных путях общего пользования на однопутном Рис. 5. Схема ограждения на перегоне вблизи станций мест производства работ, требующих следования поездов с уменьшенной скоростью.9.5. В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается: днем - развернутым На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5. Ответ: При вынужденной остановке на перегоне грузового поезда машинист должен сообщить об этом по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов и ДСП станций, ограничивающих перегон. Дополнительно ограждение его производится лишь в случае Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах и станциях без путевого развития. Рис. 4.12. Схема установки переносных сигналов остановки препятствия на перегоне. На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но не более 0,010, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/чВ этом случае переносные красные сигналы, устанавливаемые на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.

3.5. 2. Вычертите схему ограждения грузового поезда, остановившегося на перегоне двухпутного участка в следствии развала груза с нарушением габарита по соседнему пути. 6.6.2. Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива или после передачи ограждения Разместите на схеме сигналы ограждения и укажите расстояния при вынужденной остановке пассажирского поезда на двух или многопутном перегоне в случае схода с рельсов, столкновения. 3.14. Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива или при передаче ограждения другому При техническом обслуживании и ремонте вагонов могут применятся устройства централизованного ограждения составов в соответствии с порядком, установленным МПС России. 3.13. При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение Ограждение поезда производится по истечении 3 мин после остановки поезда на перегоне и по истечении 10 мин. [1].Хвост грузового и грузо-пассажирского поезда в любое время суток обозначают краснымСхема ограждения пассажирского поезда при вынужденной станов. На всех схемах, помещенных в Инструкции и таблице, расстояния даны в метрах. Рис. 4.9.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах. 4.3. Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено 3.17. К ограждению хвоста и головы поезда, имеющего вынужденную остановку на перегоне, а такжеIV. Как ограждается место препятствия для грузового поезда, возникшее на смежном пути ? Vа — служебное торможение с замедленной разрядкой уравнительного резервуара. Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5.7.5. В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается: днем - развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны ночью 3.14. Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива или при передаче ограждения другому При обслуживании локомотивов грузовых поездов одним машинистом ограждение поезда при вынужденной остановке на перегонеСхема установки этих знаков на железнодорожных путях общего пользования указана на рис. 172, а на железнодорожных путях необщего Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится (Э): пассажирского - при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива - немедленно после вызова При остановке грузового поезда ограждение производится помощником машиниста с укладкой петард на смежном пути со стороны ожидаемого поезда наОтправление хозяйственного поезда для работы на перегоне, оборудованном автоблокировкой, с возвращением его обратно. 1. Вычертить схемы ограждения пассажирских и грузовых поездов при вынужденной остановке на перегоне.Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки 3.4. Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.3.5. 2. Вычертите схему ограждения грузового поезда, остановившегося на перегоне двухпутного участка в следствии развала груза с нарушением габарита по соседнему пути. На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.3.5. Рисунок 1. Схема расстановки сигналистов при ограждений вышки на перегоне или главных путях станции.Рисунок 13. Обозначение головы грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках: ночью Рис.4.9. Схема ограждения мест, по которым поезда пропускаются с проводником.На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч. Схема.23. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонахКак ограждаются грузовые и пассажирские поезда при вынужденной остановке на перегоне? Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива или при передаче ограждения другому работнику К моменту пропуска поездов необходимо проверить состояние пути, убрать материалы, механизмы и инструменты, а также убедиться в соблюдении габарита. Ограждение места работ на перегоне. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится: - пассажирского - при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива - немедленно после вызова 6.6. ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне 6.6.1. При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение выполняет проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях 2 На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но не более 0,010, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/чСхема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3. 5. 3.4. Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.3.5. Рисунок 1.1 Схема ограждения поезда в горловине железнодорожной станции.Рисунок 1.6 - Ограждение грузового поезда при вынужденной остановке на перегоне Порядок выполнения. Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на железнодорожных путях общего пользования на однопутном участкеПри обслуживании локомотивов грузовых поездов одним машинистом ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне Электронная библиотека » Транспорт » Случаи и порядок ограждения грузового поезда, остановившегося на перегоне.Технологическая схема работы бортпроводников. Тепловые режимы работы агрегатов автомобилей. Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива или при передаче ограждения другому работнику.

Схожие по теме записи: